位于商水縣蘇坡村的高志航雕像。  記者 王錦春 王吉城 攝

高志航（資料圖）

□記者 王錦春 王吉城

在中華民族抗擊日本侵略者的壯闊史詩中，高志航是第一位擊落日機的中國空軍飛行員。1937年11月21日，這位年輕的空中勇士，在河南周家口機場壯烈殉國。周恩來盛贊他“是中華民族的英雄”。1993年，張學良為他題詞“東北飛鷹 空軍戰(zhàn)魂”。2014年，高志航入選民政部公布的第一批300名著名抗日英烈和英雄群體名錄。

今年9月3日，《遠去的飛鷹——抗戰(zhàn)空軍英雄高志航圖片展》在周口市博物館開展。一張張泛黃的照片、一段段感人的文字，將人們帶回到那個烽火連天的歲月。

投筆從戎 張學良拍板錄用

高志航，1908年生，遼寧省通化縣（現(xiàn)屬吉林?。┤糜軜浯迦恕８改笧樗∶案咩懢拧?，字子恒，寄望他銘記家訓、端正品行，成為國家棟梁。

1920年春，高志航以優(yōu)異成績考入奉天（今沈陽）指南中學；不久，為精進外語、拓寬眼界，轉入奉天中法中學。1924年畢業(yè)時，中國正深陷軍閥混戰(zhàn)、山河破碎的困境，他萌生“投筆從戎、保家衛(wèi)國”之志。

時值東北陸軍軍官學校教育班炮科招生，高志航果斷報名并順利被錄取。軍校生活磨礪了他的意志，更讓他深刻理解“軍人”二字承載的責任與擔當——守護家國，絕非一句空話。

第一次直奉大戰(zhàn)結束后，張學良意識到空軍在未來戰(zhàn)爭中的關鍵作用，決心強化空軍建設：先組建5個航空大隊，繼而于1924年決定選拔28名優(yōu)秀青年赴法國深造，學習先進航空技術。高志航得知消息，第一時間報名。

考官見他身材瘦小、未滿18歲，拒絕了他的申請。高志航?jīng)]有氣餒，當晚用法語寫了一封情真意切的信，詳述自己的成長經(jīng)歷與報國志向，直接寄給張學良。

張學良收到信后，特意請中法中學的法國顧問了解情況。法國顧問見高志航有一定的法語基礎，同意了他的申請。張學良也被他信中流露的真情與決心打動，拍板錄用。

赴法深造 學成堅決回國

1925年春，高志航等28名中國青年從上海乘船出發(fā)，歷經(jīng)一個多月顛簸抵達法國，開啟航空求學之旅。

按計劃，他們先進入法國航空學校，系統(tǒng)學習航空理論知識。理論課程結束后，高志航被派往法軍航空團見習。第一次坐上戰(zhàn)機時，他沒有絲毫畏懼，反而更加堅定了“學好飛行、保衛(wèi)祖國”的初心。

當時，驅逐機（今稱殲擊機）是空軍的核心作戰(zhàn)力量，操控難度極大。為熟練掌握這一技術，高志航幾乎將全部時間投入到訓練中。

1927年學習期滿，在法國空軍第23團機場的年度飛行表演上，高志航作為中國學員代表登場。他駕駛法國產(chǎn)驅逐機，在空中連貫完成直上云霄、俯沖接地、連續(xù)翻滾等高難度動作，每個動作都干凈利落、精準流暢。表演結束時，現(xiàn)場掌聲雷動，多國軍方代表紛紛側目——這個來自中國的年輕人，用實力打破了當時“中國人不擅飛行”的偏見。

表演結束后，多個國家的軍方代表向高志航拋出橄欖枝，以高薪厚職邀請他擔任飛行教練或飛行員。高志航態(tài)度堅決地回絕道：“我是中國人，我的根在中國?，F(xiàn)在國家正需要航空人才，我必須回去！”

高志航從法國回國后，被分配至東北航空處所屬飛鷹支隊，擔任少尉飛行員。

改名“志航” 矢志航空報國

在飛行訓練中，高志航憑借高超技術很快贏得官兵們一致稱贊，但他并不自滿，反而更加刻苦鉆研飛行技術，精益求精。

然而天有不測風云。在一次大型飛行演習中，高志航駕駛的戰(zhàn)機在降落時突發(fā)機械故障。盡管他全力操控，仍不幸受傷，右腿骨折。在醫(yī)院治療一段時間后，腿骨雖已愈合，卻留下彎曲后遺癥，行動遠不如從前靈活。

回到機場后，高志航第一時間爬進駕駛艙嘗試操作，卻發(fā)現(xiàn)傷腿影響操控。他既懊惱又不甘，但從未想過放棄飛行——對他而言，戰(zhàn)機不僅是裝備，更是保家衛(wèi)國的武器。他當即找到隊長，堅定請求重新治療，哪怕再苦再痛，也要重返藍天。

經(jīng)上司批準，高志航前往哈爾濱一家醫(yī)院就診。德國醫(yī)生檢查后坦言：“要恢復正常飛行，唯一的辦法是把已經(jīng)愈合的斷骨砸開，重新接合。這個過程會非常痛苦，你能承受嗎？”醫(yī)生目不轉睛地看著高志航，等待回答。

“只要能重返藍天、殺敵報國，再大的苦我都能忍！”高志航?jīng)]有絲毫猶豫。

重接斷腿的過程中，他咬緊牙關，以鋼鐵般的意志堅持下來，讓在場的德國醫(yī)生深受感動，感嘆道：“從未見過如此堅強的中國軍人！”

治愈后，他的腿雖不再彎曲，卻比原來短了一點。歸隊后，有人私下議論，認為他已不再適合飛行。高志航不愿就此放棄，直接找到航空處總辦張學良，請求繼續(xù)留在飛行隊。張學良被他的執(zhí)著打動，提出“親自觀看試飛后再作決定”。

試飛當天，高志航穿上特制厚底飛行靴以彌補腿長差距，駕機升空。在空中，他平穩(wěn)完成翻滾、俯沖等一系列高難度動作，以實力證明自己依然能夠勝任飛行。張學良親眼見證后，對他大加贊賞，不僅批準他繼續(xù)飛行，還特意獎給他一塊精制懷表以示鼓勵。

從1927年回國到1931年，4年多時間里，高志航憑借出色表現(xiàn)，由少尉逐步晉升至少校，并被任命為飛鷹支隊隊長，成為東北空軍的骨干力量。不久，他將原名“高銘九”改為“高志航”——“志航”是“子恒”的諧音，既彰顯自己“獻身航空事業(yè)”的志愿，也避免日后可能連累家人。

渾身是膽 練成空軍主力

1932年年初，高志航在南京經(jīng)好友介紹，進入中央航空署航空隊擔任隊員；不久又被派往筧橋中央航空學校，任少尉見習飛行員。

日寇侵占東北后，又將魔爪伸向華北，百姓惶恐不安。1932年冬，高志航率領5架教練機，克服惡劣天氣影響，安全降落在北平南苑機場。這一消息很快傳遍北平大街小巷——中國還有自己的空軍！民眾深受鼓舞，紛紛涌向機場附近，只為看一看中國自己的戰(zhàn)機與飛行員。

在擔任空軍中尉分隊長期間，高志航的飛行技術進一步精進：除熟練掌握常規(guī)飛行技能外，還攻克了倒飛、弧形飛等特種飛行技術；為應對夜間作戰(zhàn)需求，他甚至練就了“無燈光照明情況下起落”的本領。要知道，在缺乏導航設備的年代，夜間盲降風險極高，稍有不慎便可能機毀人亡。一些外國教官也不得不承認：“高志航在部分飛行項目上的技術，已超過當時德國的著名飛行員?！?/p>

1935年，高志航奉命前往意大利考察空軍驅逐技術。在意大利期間，他深入各驅逐機航空團，向當?shù)刂笓]員系統(tǒng)學習驅逐戰(zhàn)術，還親自登機試飛不同型號的驅逐機，詳細記錄各類機型的性能參數(shù)，只為將最先進的技術帶回中國。

從意大利回國后，高志航被調(diào)往南昌，擔任空軍教導團總隊副總隊長。在訓練中，他以身作則、嚴格要求，深得官兵的信賴與擁護。

因表現(xiàn)卓越，1936年，高志航調(diào)任中國空軍第四大隊大隊長。該大隊由原第二十一中隊及新成立的第二十二、二十三中隊組成，是空軍驅逐隊的主力。隊中不少隊員曾是高志航的學生，對他的為人與技術都十分敬佩。

支援華北 駐防周家口機場

1937年7月7日，日本帝國主義發(fā)動盧溝橋事變。 7月中旬，日本空軍為配合陸軍行動，調(diào)集400架飛機對天津、保定、宛平、大沽等地實施轟炸，致使中國軍民傷亡慘重。

8月7日，高志航率領的第四大隊被緊急調(diào)往河南周家口機場。

周家口機場頗有來歷。1932年“一·二八”事變后，中國空軍力量薄弱的問題愈發(fā)凸顯。為應對抗戰(zhàn)需要，國民政府在全國戰(zhàn)略要地修建機場。周家口水陸交通便利，戰(zhàn)略位置重要。當時，國民政府下達緊急通知，命令河南省第七區(qū)行政督察專員公署修建周家口機場。1934年，周家口機場建成，位于今周口中心城區(qū)交通大道西段現(xiàn)代城與商水縣園藝場一帶。

第四大隊被調(diào)往周家口機場，正是為了參加華北地區(qū)抗戰(zhàn)。

8月6日，高志航率隊飛抵周家口機場。當時天候惡劣，風大云厚，致使編隊混亂，部分飛機未能按時抵達，不得不在其他機場降落加油，延至次日方到。面對這一情況，高志航一改往日嚴厲，微笑著對大家說：“這點挫折沒有關系，誰打下日機，我就嘉獎誰?！?/p>

然而，周家口接連下了幾天雨，霍克-3驅逐機無法起飛。隊員們終日全身披掛、在機場待命，不敢有絲毫松懈?？墒?，一連等待多日，隊員們都焦急起來。

借“機”飛行 輾轉南京領命

8月13日，消息傳來：日軍在上海攻擊中國軍隊，戰(zhàn)火已從華北燒到了華東。隊員們義憤填膺。高志航悲憤地對隊員們說：“我們一顯身手的機會到了！今晚大家好好睡覺，睡足了好打仗！”可是，無人能夠安眠。14日，他們接到上級密令：第四大隊移防杭州，大隊長高志航赴南京領命！

此時高志航心急如焚。他平日對隊員訓練嚴格，正是為了在關鍵時刻能挺身而出。然而大雨連綿，整個大隊被困周家口、無法起飛。若第四大隊不能及時抵達，杭州的防空形勢將不堪設想……他不敢再想下去。

天無絕人之路。正焦急時，高志航忽然聽到飛機轟鳴聲。他跑出室外，只見一架民航班機正冒雨降落在周家口機場，緩緩向停機坪滑行?！盎艨?3驅逐機不能飛，這架民航機可以冒雨飛行！”他靈機一動，馬上叫司機載他到停機坪，徑直奔向那架飛機。

駕駛這架民航機的是一位外籍飛行員。高志航用英語表明自己第四大隊大隊長的身份，并解釋戰(zhàn)事緊急，懇請對方先帶自己飛往武漢，再轉往南京。這位外籍飛行員本就同情中國、反感日軍侵略，見高志航神情懇切、語氣急迫，便同意飛往武漢。

不久，高志航轉飛到南京。在領了上級命令后，他自己找來一架飛機，飛到杭州筧橋機場。降落后，他不斷眺望天際，急切盼望著自己的戰(zhàn)鷹早一點到來。

與此同時，周家口的雨勢漸弱。待命已久的第四大隊隊員決定冒雨起飛。當日下午1時，三個中隊共27架戰(zhàn)機相繼升空，朝著杭州筧橋機場全速進發(fā)。

六比零 中國空軍首勝

經(jīng)過兩個多小時飛行，第四大隊第二十一中隊飛抵筧橋機場，尚未加油休整，緊急警報驟然響起——日本航空隊的戰(zhàn)機越海來犯，目標也是筧橋機場！

危急時刻，高志航立刻登上指揮臺，果斷下達命令：“飛機不要停！一半起飛警戒，一半快速加油，隨時準備出擊！”他同時要求后續(xù)趕到的兩個中隊直接在空中待命，截擊敵機。

高志航隨即登上戰(zhàn)機，親自指揮。筧橋上空一場激烈空戰(zhàn)就此爆發(fā)。

高志航駕機爬升至3000米云層之上搜尋敵機蹤跡，卻一時未有發(fā)現(xiàn)。冷靜分析后，他判斷：“敵機是轟炸機，為精準尋找轟炸目標，大概率會在云層下方飛行。”于是他果斷下降，很快與戰(zhàn)友會合，并在低空發(fā)現(xiàn)正在盤旋的日機。

高志航立刻加速追擊，精準瞄準、開火——敵機射手當場被擊斃。隨后，他進一步逼近，對準敵機引擎連續(xù)射擊。很快，敵機冒起濃煙，失控燃燒，墜向地面。這不僅是高志航個人擊落的第一架敵機，也是中國空軍在抗戰(zhàn)中擊落的首架日機，打破了“日本空軍不可戰(zhàn)勝”的神話！

第四大隊官兵士氣大振，紛紛駕機尋找目標展開攻擊。這場空戰(zhàn)持續(xù)30分鐘，第四大隊無一損失，成功擊落敵機6架，取得中國空軍自抗戰(zhàn)以來的首場大勝！

連續(xù)獲勝 軍民稱其“戰(zhàn)神”

敵人不甘失敗，于8月15日清晨5時再度來襲。敵軍首批9架轟炸機從西南方向逼近筧橋上空。高志航立即指揮機隊實施戰(zhàn)術包圍，將敵機攔截在錢塘江上空。在距離筧橋機場不遠的區(qū)域，中國空軍成功擊落3架敵機，其余敵機見勢不妙，倉皇逃竄。

在連續(xù)多日的空戰(zhàn)中，以第四大隊為主力的中國空軍共擊落敵機30余架，極大提振了全國軍民的抗戰(zhàn)信心。

全國各界紛紛發(fā)來函電，對空軍將士表示慰勉與嘉獎。高志航被譽為“戰(zhàn)神”，其戰(zhàn)績傳遍中外，所率領的第四大隊也在國際上聲名遠揚。很快，一首贊頌“八一四”空戰(zhàn)的歌曲傳遍大江南北：“八一四，西湖濱，志航隊，飛將軍。怒目裂，血沸騰，振臂高呼鼓翼升，群英奮起如流星，掀天揭地鬼神驚！我何壯兮一當十，彼何怯兮六比零，一戰(zhàn)傳捷，舉世蜚聲。發(fā)揚民族的力量，珍重歷史的光榮……”

在8月15日的空戰(zhàn)中，高志航右臂被敵彈擦傷，雖不致命，卻需要休養(yǎng)。他先在漢口接受醫(yī)治，后轉至廬山養(yǎng)傷。但看著前線不斷傳來的戰(zhàn)報，想到日軍仍在肆意轟炸中國領土，他根本無法安心養(yǎng)傷，多次請求重返戰(zhàn)場。

1937年10月1日，高志航獲準返崗，被調(diào)往南京，晉升空軍上校，出任空軍驅逐機隊司令兼第四大隊大隊長，擔負起保衛(wèi)南京空域的重任。

一次，日軍戰(zhàn)機夜襲南京，企圖轟炸大校場機場等軍事設施。高志航立即下達兩道命令：一是機場及南京市區(qū)全部熄滅燈光，實施嚴格的防空隱蔽；二是將事先偽裝好的假機場（按大校場機場樣式修建）燈光全部開啟，誘敵上鉤。日機果然中計，紛紛向假目標投彈掃射。就在敵機投彈后準備返航時，早已埋伏在湯山上空的第四大隊戰(zhàn)機突然出擊，成功擊落多架敵機。

在保衛(wèi)南京的一個月里，高志航率領第四大隊先后擊落敵偵察機2架、單翼驅逐機4架，成為南京上空的“守護神”。他的名字讓日軍聞風喪膽。在日本航空隊飛行員中，甚至流傳著這樣的說法：“我要是做了虧心事，出門就碰上高志航?！?/p>

由于高志航與第四大隊在抗戰(zhàn)中屢建殊勛，第四大隊被命名為“志航大隊”，這既是對高志航卓越功勛的褒獎，也是對全體隊員的激勵。

戰(zhàn)機不起 英雄血灑周家口

1937年11月，蘇聯(lián)援助中國抗戰(zhàn)的一批驅逐機運抵蘭州。彼時中國空軍戰(zhàn)機損失嚴重，這批裝備對前線至關重要，高志航奉命立即前往接收。

經(jīng)過數(shù)日試飛訓練，熟悉蘇制戰(zhàn)機性能后，高志航原計劃率隊直飛南京參戰(zhàn)，卻突然接到“飛洛陽待命”的急電。抵達洛陽，未及休整，又一道命令傳來：即刻轉場，駐防河南周家口。

歷經(jīng)千難萬險，14架戰(zhàn)機終于抵達周家口機場。按命令，他們要從周家口飛往南京參戰(zhàn)。

然而天公不作美，周家口連降六日大雨，安徽至南京的航線因天氣持續(xù)惡劣，能見度極低，根本不具備飛行條件，起飛計劃被迫擱置。

11月21日清晨，南京傳來消息：天氣轉好，準許起飛！起飛命令下達的瞬間，隊員們士氣如虹，紛紛拿起頭盔沖向停機坪。就在大家準備登機時，指揮樓突然有人狂奔而出，高聲呼喊：“高司令！有警報！敵機來了！”

喊聲未落，空中已傳來敵機的轟鳴聲——日本海軍木更津航空隊的10余架攻擊機飛抵周家口機場上空，一場蓄謀已久的突襲開始了。

高志航臨危不亂，一邊躍入座艙，一邊嘶吼著下達命令：“快！發(fā)動飛機起飛！不能讓敵機把我們堵在地面上！”盡管他的聲音被敵機的轟鳴淹沒，但隊員們見大隊長已率先登機，也紛紛沖進各自的機艙，爭分奪秒地啟動戰(zhàn)機。

一名地勤人員冒著炮火跑過來，用力拍打座艙蓋，喊道：“大隊長，來不及了！敵機投彈了，快下來躲避！”高志航怒喝：“這是戰(zhàn)場！軍人豈能臨陣退縮？再廢話以軍法處置！”說完，他便專注地操控戰(zhàn)機，嘗試啟動引擎。

一次，兩次，三次……可不知是受天氣影響還是機械故障，戰(zhàn)機引擎始終未能發(fā)動。高志航急得額頭冒汗，朝軍械師馮干卿大喊：“再試一次！快扳螺旋槳！我們一定要飛起來！”

話音剛落，空中傳來炸彈墜落的嘶嘶聲——一枚炸彈正朝他的戰(zhàn)機襲來！“大隊長，快撤！”馮干卿嘶吼著去拉高志航，卻被他一把推開：“你們快走！別管我！保住自己，才能繼續(xù)抗日！”

就在馮干卿被迫撤離的瞬間，數(shù)十顆炸彈轟然落在跑道上，巨大的爆炸沖擊波將高志航連人帶座震飛，重重摔在左機翼后方。更可怕的是，爆炸引燃了泄漏的燃油，高志航身上瞬間燃起熊熊大火。幾名地勤人員不顧危險沖過來，試圖撲滅他身上的火焰，卻因火勢過猛，無力回天。

最終，高志航倒在了他用生命守護的戰(zhàn)機旁，倒在了周家口機場上，用生命踐行了“保衛(wèi)祖國”的誓言。

事后查明，高志航率隊抵達周家口的消息，被內(nèi)奸泄露給了日軍航空兵總部。日軍特意選擇清晨用餐時分從開封機場起飛突襲，妄圖一舉消滅這支剛接收新戰(zhàn)機的空軍力量。

周家口各界得知高志航犧牲的噩耗，悲慟不已。當晚，航空大隊緊急安排周家口最好的木工、漆工連夜趕制出兩口厚棺，于次日上午為高志航及其他犧牲的將士收殮。為防日軍報復，夜間，工作人員用帆船載著高志航的遺體，悄悄向漯河轉運。

長空“飛鷹” 永駐民眾心中

高志航烈士的忠骸次日被轉運至漢口。國民政府為高志航舉行追悼會。中共領導人周恩來參加追悼會，盛贊高志航“是中華民族的英雄，為抗日犧牲的，為民族犧牲的”。這句話凝聚著中國共產(chǎn)黨對這位抗日英雄的高度認可與深切緬懷。不久，國民政府追授高志航空軍少將軍銜，以表彰他為國家與民族作出的卓越貢獻。

11月28日，烈士靈柩運抵宜昌。當時因日軍頻繁空襲，最終高志航遺體被秘密安葬于宜昌郊外。

為紀念“八一四”空戰(zhàn)的勝利，1939年，國民政府將每年的8月14日定為“空軍節(jié)”。

時光流轉，英雄從未被遺忘。2009年9月，南京抗日航空烈士紀念館建成，館內(nèi)專門開辟展區(qū)，詳盡展示了高志航的抗戰(zhàn)事跡。紀念館廣場上，高志航銅像與他曾駕駛的霍克-3驅逐機復原模型并肩屹立，供世人瞻仰追思。

2011年、2012年，以高志航為原型的電視劇《遠去的飛鷹》《血戰(zhàn)長空》相繼播出，生動再現(xiàn)了中國空軍在抗戰(zhàn)中的英勇表現(xiàn)，謳歌了以高志航為代表的空軍將士的愛國精神。

如今，在高志航犧牲地周口，人們用自己的方式守護著對英雄的記憶：在商水縣城東郊蘇坡行政村西頭的林地里，一尊3米多高的漢白玉雕像靜靜矗立——高志航一身戎裝，目光堅毅地望向遠方，仿佛仍在守護這片曾奮戰(zhàn)過的土地。雕像前，一瓶酒、一束花，寄托著后人對抗日英烈的敬仰與哀思。